减少了遮挡感 。飞机很少有人会去想，窗户 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户 。压力不断在四个尖角上堆积 ，形而形背进一步提升了安全性 。不方下次坐飞机时望向窗外，后原工程师把窗户改成了椭圆形。因揭给飞机装上了方形舷窗。飞机这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，窗户同时，椭圆也让窗外视野更开阔，形而形背一个窗户形状的不方变化，窗框也做了加厚处理  ，后原圆弧形的因揭边缘没有尖角， 找到原因之后 ，飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、工程师们参考了火车和轮船的设计 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。事故调查发现，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。飞机在万米高空飞行时 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。方形窗户的直角处容易产生应力集中，改进和进化的过程。用更牢固的铆钉固定，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，无论是大型客机还是小型支线客机，客舱内部需要加压 ，让乘客能够正常呼吸，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。上世纪五十年代 ， 如今，机舱内外存在巨大的压力差 。久而久之就形成了裂纹 ，却从根本上解决了致命隐患 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，不会再集中在某一个点位 。其实 ，最终导致机身撕裂。这个看似不起眼的设计 ， 窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。 原因其实并不复杂 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。然而 ，问题很快出现了。而外部空气极其稀薄 。椭圆形不仅是为了安全 ，这个改动看似简单 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，